¿Cuál es el principio del sensor de oxígeno?

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En motores que usan un convertidor catalítico de tres vías para reducir el escape Contaminación, el sensor de oxígeno es un componente esencial. Una vez que la relación de aire-combustible del gas mixto se desvía de la relación teórica de aire-combustible, la purificación La capacidad del catalizador de tres vías para CO, HC y Nox caerá bruscamente. Por lo tanto, se instala un sensor de oxígeno en el tubo de escape para detectar el Concentración de oxígeno en los gases de escape. La ECU envía una señal de retroalimentación y entonces la ECU controla el aumento o disminución del volumen de inyección de combustible de el inyector, para controlar la relación aire-combustible de la mezcla cerca de la valor teórico.

Sensor de oxígeno de Geely

Principio

El sensor de oxígeno es una configuración estándar en el automóvil. Usa cerámica elementos sensibles para medir el potencial de oxígeno en el tubo de escape de la automóvil, y calcula la concentración de oxígeno correspondiente por el principio de Balance químico para monitorear y controlar la relación de aire de combustible de combustión para garantizar Calidad del producto y emisiones de escape hasta elementos de medición estándar. El El sensor de oxígeno se usa ampliamente en el control de la atmósfera de varios tipos de carbón combustión, combustión de petróleo, combustión de gas, etc. Actualmente es el mejor Método de medición de atmósfera de combustión. Tiene las ventajas de simple estructura, respuesta rápida, fácil mantenimiento, uso conveniente, preciso medición, etc. Usar el sensor para medir y controlar la combustión La atmósfera no solo puede estabilizar y mejorar la calidad del producto, sino también acortarse el ciclo de producción y ahorrar energía.

El principio de funcionamiento del sensor de oxígeno en el automóvil es similar al de un batería seca, y el elemento de óxido de circonio en el sensor actúa como un electrólito. Su principio de trabajo básico es: bajo ciertas condiciones, el La diferencia en la concentración de oxígeno entre el interior y fuera de la circonia es utilizado para generar una diferencia potencial, y cuanto mayor sea la concentración diferencia, cuanto mayor sea la diferencia de potencial. El contenido de oxígeno en el La atmósfera es del 21%. El gas de escape después de la combustión de la rica mezcla En realidad no contiene oxígeno. Los gases de escape generados después de la combustión de la mezcla magra o los gases de escape generados debido a la falta de fuego contienen más oxígeno, pero aún es más oxígeno que la atmósfera. Hay mucho menos oxígeno. Bajo temperatura alta y catálisis de platino, oxígeno cargado negativamente Los iones se adsorben en las superficies internas y externas de la manga de circonio. Desde Hay más oxígeno en la atmósfera que en los gases de escape, el lado del carcasa que se comunica con la atmósfera adsorbe más iones negativos que el lado del gas de escape y la diferencia en la concentración de iones en ambos lados genera fuerza electromotriz.

Cuando la concentración de oxígeno en el lado de escape de la carcasa del automóvil es Bajo, se genera un alto voltaje (0.6 ~ 1v) entre los electrodos del sensor de oxígeno, y esta señal de voltaje se envía a la ECU de automóvil para la amplificación y procesamiento, y la ECU considera la señal de alto voltaje como una mezcla rica. , Y Considere la señal de bajo voltaje como una mezcla magra. Según la señal de voltaje del sensor de oxígeno, la computadora se diluye o enriquece la mezcla según La relación de aire de aire óptimo teórico lo más cerca posible de 14.7: 1. Por lo tanto, el sensor de oxígeno es el sensor clave para controlar electrónicamente medición de combustible. Solo cuando el sensor de oxígeno está a alta temperatura (el final alcanza 300 ° C o más), sus características pueden reflejarse completamente y puede Voltaje de salida. A aproximadamente 800 ° C, reacciona más rápido al cambio del Mezcla, y esta característica cambiará enormemente a bajas temperaturas.

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