¿Conoces la estructura del cojinete de la biela?

Como Proveedor de sensores de oxígeno de Geely, comparte contigo.

El cojinete del gran final de la biela que coincide con el pasador de la manivela Para reducir el desgaste del pasador de la manivela. El cojinete del gran final de la biela es un rodamiento de deslizamiento dividido. El cojinete de la gran parte del campo de la biela a menudo se realiza por separado, y luego el perno de la biela se fija al El eje, y la aleación anti-fricción a menudo se arroja directamente sobre la superficie interna. Para los rodamientos de gama grande sin bielas de conexión de cruz, la mitad superior es a menudo hecho en un cuerpo con el eje, mientras que la mitad inferior de la tapa del rodamiento es fabricado por separado, y los pernos de la biela se utilizan para fijar la parte superior mitad, y en el rodamiento, la superficie interna de la mitad inferior está equipada con con arbustos. Para la lubricación, los agujeros de aceite se perforan en el cojinete de gran extremo, y las ranuras de aceite y las ranuras de basura se hacen en la superficie de la antifricción aleación.

Biela de Geely FR

Estructura de cojinete de biela

Los agujeros de aceite se perforan en la superficie interna de la manga, y algunos tienen aceite Ranguetes para permitir que el aceite lubricante ingrese a la lubricación. Con el fin de evitar la aparición de fricción seca cuando se inicia el motor diesel, algunos Los rodamientos tienen ranuras de almacenamiento de aceite en la superficie interna. Un pequeño número de pequeño Los motores diesel de alta velocidad usan cojinetes de rodillos de aguja para la biela pequeña rodamientos finales. En la biela de conexión de la cruz, el cojinete del extremo pequeño es una división Rodamiento deslizante, que a menudo se realiza por separado del eje. El La aleación anti-fricción se lanza directamente en la superficie interna del rodamiento, y Las ranuras de aceite y los agujeros de aceite se hacen en la superficie de la aleación anti-fricción. Para lubricación. Dado que el cojinete de extremo pequeño funciona bajo alta presión y balanceo Condiciones, su lubricación es difícil. Para mejorar la fiabilidad de lubricación, algunos modelos adoptan una bomba de aceite especial para cada cilindro a fortalecer la lubricación. Para mejorar la fiabilidad laboral, La biela autojustificante o tipo de plataforma de la biela a menudo son los cojinetes de extremo pequeño son a menudo usado.

Formulario de enlace

Las principales formas de daño de la biela son la fractura por fatiga y deformación excesiva. Por lo general, la fractura por fatiga es el estrés tres alto áreas en la biela. Las condiciones de trabajo de la biela requiere que la biela tenga alta resistencia y resistencia a la fatiga; también Requiere suficiente rigidez y dureza. En la biela tradicional Tecnología de procesamiento, el material es generalmente 45 de acero, 40cr o 40mnb acero apagado y templado, que tiene mayor dureza. Por lo tanto, nuevo Materiales de biela de conexión producidos por compañías de automóviles alemanas como C70S6 Microalloy de acero no reclutado y templado de carbono alto, Serie Splitasco forjada acero, acero forjado fractim y acero forjado S53CV-FS, etc. (lo anterior es todo Estándares DIN alemanes). Aunque el acero de aleación tiene alta resistencia, es muy sensible a la concentración de estrés. Por lo tanto, se requieren requisitos estrictos Para la forma de la biela y las esquinas redondeadas excesivas, y la atención debe ser pagado por la calidad del procesamiento de superficie para mejorar la fuerza de la fatiga, de lo contrario el La aplicación de acero de aleación de alta resistencia no alcanzará la esperada resultados.

Nuestra empresa también tiene Biela de Geely FR A la venta, bienvenido a contactar a nosotros.