¿Cómo controlar el encendido de la bobina de encendido?

Como Fabricante del kit de la junta de motores SAIC China, Compártalo contigo. En el Motores de gasolina de alta velocidad de automóviles modernos, un sistema de encendido controlado por un microprocesador, también conocido como sistema de encendido electrónico digital, ha ha sido adoptado. Este tipo de sistema de encendido consta de tres partes: un microcomputador, varios sensores y actuadores de encendido.

De hecho, en los motores modernos, tanto la inyección de gasolina como los subsistemas de encendido están controlados por la misma ECU, y se utilizan un conjunto de sensores juntos. Los sensores son básicamente los mismos que los de forma electrónica Sistemas de inyección de gasolina controlados, como sensores de posición del cigüeñal, Sensores de posición del árbol de levas, sensores de posición del acelerador, presión múltiple de admisión sensores y sensores de golpe. Entre ellos, el sensor de golpe es un muy importante Sensor dedicado a la ignición controlada electrónicamente. Puede monitorear si El motor golpea y el grado de golpe, como una señal de retroalimentación para habilitar el Comando de la ECU para lograr el avance del encendido, de modo que el motor no Detonar y puede lograr una mayor eficiencia de combustión.

Bobina de encendido saic

ESA se divide en dos tipos: tipo de distribuidor y distribuidor (DLI) de acuerdo con la estructura. El tipo de distribuidor controlado electrónicamente El sistema de encendido usa solo una bobina de encendido para generar alto voltaje electricidad, y luego el distribuidor enciende las bujías en cada cilindro De acuerdo con la secuencia de encendido. Desde el trabajo de encendido de la bobina primaria de La bobina de encendido es realizada por el circuito de encendido electrónico, el El distribuidor ha cancelado el dispositivo Breaker y solo juega el papel de Distribución de potencia de alto voltaje.

Encendido de dos cilindros

El método de encendido de doble cilindro se refiere a la combinación de dos cilindros con una bobina de encendido, por lo que este método de encendido solo se puede usar en motores con un número par de cilindros. Si está en un motor de 4 cilindros, cuando dos cilindros Los pistones se acercan al centro muerto superior al mismo tiempo (uno es para la compresión y el otro es para escape), las dos bujías comparten la misma bobina de encendido y encender al mismo tiempo. En este momento, uno es efectivo y el otro es Encendido ineficaz, el primero está en la alta presión y la baja temperatura Mezcla, y esta última está en los gases de escape de baja presión y alta temperatura. Por lo tanto, la resistencia entre los electrodos de la bujía de los dos es completamente diferente, y la energía generada es diferente, lo que resulta en mucho Energía de encendido efectiva mayor. , Representar aproximadamente el 80% del total energía.

Encendido separado

El método de encendido individual es asignar una bobina de encendido a cada cilindro, y la bobina de encendido está directamente instalada en la parte superior de la chispa Plug, que también elimina la línea de alto voltaje. Este método de encendido logra Encendido preciso a través de sensores de árbol de levas o monitoreando la compresión del cilindro. Es adecuado para motores con cualquier cantidad de cilindros, y es especialmente Adecuado para motores con 4 válvulas por cilindro. Porque el encendido por la bujía El ensamblaje de la bobina se puede instalar en el medio del DOHC, el espacio de espacio es completamente utilizado.

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